Roadbook Shop Pagode W113

Gebrauchte Oldtimer Teile W113 und Lösungen für Oldtimer....... aktualisiert: 20.1.2025

Beschreibung	Foto	Beschreibung lieferbar 1 Stück lieferbar zur Zeit nicht lieferbar Einbau leicht Einbau anspruchsvoll Einbau durch Fachmann	Ampel Lieferstatus, Preis, Versandkosten Lieferbarkeit und erforderliche handwerkliche Fähigkeiten für den Einbau
Motor und weitere Komponenten, ...
Edelstahl Kugelzapfen mit M5 Gewinde		Die Kugelzapfen für die Gasgestänge Preis für 8 Stück	43,- Euro
Bolzen für Kardanwelle		Verschiedene Schrauben für Kardanwellen, gebraucht und neu verzinkt, zum Ersatz oder als Reserve. Bitte genauen Durchmesser und die benötigteLänge angeben.	Stück 4,- Euro 7,00 Paketversand
Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert		Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100? In einer anderen Optik habe ich eine Miniarturplatine mit SMD Halbleitern und Widerständen in ein leeres Startrelaisgehäuse eingebaut. Wenn man die Spule und Kontakte aus dem Original Relais entfernt, gewinnt man den Platz für diese elektronische Steuerung. Nach Funktionsprüfung wird alles im Relaisgehäuse mit Gießharz vergossen. So sind Schäden durch Feuchtigkeit und auch Leitungsbruch innerhalb der Schaltung ausgeschlossen. Die Umrüstung wird ohne Veränderung der Verkabelung am Auto realisiert. Es wird nur das vorhandene Relais gegen dieses ausgetauscht. Die Montage dauert ungefähr 5 Minuten mit geringen handwerklichen Anforderungen. Ohne bleibende Veränderungen ist die Entfernung jederzeit wieder möglich. Entweder nehmen Sie Ihr altes Schaltrelais als Reserve oder verkaufen es im Internet (Neupreis 145,- Euro). Neu galvanisch verzinktes Gehäuse oder in schwarz. Je nach Vorrat im Angebot. Das Modul kann direkt nach dem Kauf zum Kaufpreis in Zahlung gegeben werden für das variable Modul.	154,- Euro 6,00 Paketversand
Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert mit variabler Einspritzzeit		Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100 mit variabler Einspritzzeit? Genau so wie oben beschrieben. In der Regel reicht das Relais mit fest programmierter Zeit oben für ein besseres Startverhalten. Wenn man aber zweimal starten muss, trotz dem optimiertem Modul, oder der Motor nur unwillig nach dem ersten Starten anspringt, kann mit dem nachfolgendem variablen Modul die Einspritzzeit verlängert werden. Falsch machen kann man da wenig. In der Nullstellung hat es die fest programmierte Zeit von ca. einer Sekunde, durch Rechtsdrehung vom Trimmpotentiometer kann die Zeit verlängert werden auf bis zu 4 Sekunden.	184,- Euro 6,00 Paketversand
Einsekunden Relais im Startmagnetrelais integriert im Austausch		Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100? In einer anderen Optik habe ich eine Miniarturplatine mit SMD Halbleitern und Widerständen in ein leeres Startrelaisgehäuse eingebaut. Wenn man die Spule und Kontakte aus dem Original Relais entfernt, gewinnt man den Platz für diese elektronische Steuerung. Nach Funktionsprüfung wird alles im Relaisgehäuse mit Gießharz vergossen. So sind Schäden durch Feuchtigkeit und auch Leitungsbruch innerhalb der Schaltung ausgeschlossen. Die Umrüstung wird ohne Veränderung der Verkabelung am Auto realisiert. Es wird nur das vorhandene Relais gegen dieses ausgetauscht. Die Montage dauert ungefähr 5 Minuten mit geringen handwerklichen Anforderungen. Ohne bleibende Veränderungen ist die Entfernung jederzeit wieder möglich. Neu galvanisch verzinktes Gehäuse oder in schwarz.	124,- Euro 6,00 Paketversand
Reparatur Sekunden Relais/ Sekunden Schalter Verzögerungsschalter 0335100004 0015451624 0336690001		Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100? Für den Warmstart ab ca. 35 Grad Kühlwassertemperatur, wird bei den frühen 230 SL mit einem Sekunden Relais zusätzlich Sprit in den Ansaugkrümmer gespritzt. Leider funktionieren nach 50 Jahren diese Relais häufig nicht mehr. Sie arbeiten mit Bimetall Kontakten, die u.a. ihre Vorspannung verlieren. Ich repariere Ihr Relais, falls es noch reparierbar ist.	73,- Euro 6,00 Paketversand
Umrüstung Ihres Relais Sekunden Relais/ Sekunden Schalter elektronisch Verzögerungsschalter 0335100004 0015451624		Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100? Falls Ihr Relais nicht mehr reparierbar (Heizung durchgebrannt, Kurzschluss, die Kontakte sind verbrannt, etc.) ist, rüste ich im originalen Gehäuse ein elektronisches Sekunden Modul in SMD Technik nach. Von außen danach immer noch 100% originale Optik. Anschließend mit Gießharz für die Ewigkeit konserviert.	107- Euro 6,00 Paketversand
Originales Rundrelais Relais Sekunden Relais/ Sekunden Schalter Verzögerungsschalter 0335100004 0015451624 0336690001		Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100? Gebrauchtes Relais, ca. 50 Jahre alt. Gehäuse Glasperlen gestrahlt neu lackiert. Gereinigt und den Bimetall Kontakt neu justiert.	195,00 Euro 6,00 Paketversand
Umrüstung Ihres Rundrelais mit variabler Einspritzzeit		Neu Schlechter Warmstart, frühe 230 SL mit variabler Einspritzzeit? Manchmal reicht das Rundrelais mit funktionierendem Bimetall Kontakt nicht für ein besseres Startverhalten. Wenn man zweimal starten muss, trotz dem funktionierendem Rundrelais, oder der Motor nur unwillig nach dem ersten Starten anspringt, kann mit dem nachfolgendem variablen Rundrelais die Einspritzzeit verlängert werden. Es wird ein elektronisches Sekunden Modul in SMD Technik nach gerüstet mit Einstellregler. Von außen danach immer noch 100% originale Optik. Anschließend mit Gießharz für die Ewigkeit konserviert. Falsch machen kann man da wenig. In der Nullstellung hat es die fest programmierte Zeit von ca. einer Sekunde, durch Rechtsdrehung vom Trimmpotentiometer kann die Zeit verlängert werden auf bis zu 4 Sekunden.	147- Euro 6,00 Paketversand
Original Sekunden Relais/ Sekunden Schalter Verzögerungsschalter 0335100004 0015451624 0336690001		Schlechter Warmstart, früher 230 SL, oder W 111, oder W 100? Noch mit der Aufschrift NICHT WERFEN. Wirklich guter Zustand, trotzdem uralt, nicht neu. Gereinigt und Bimetall Kontakt neu justiert.	225,- Euro 6,00 Paketversand
Originales Rundrelais Relais Sekunden Relais/ Sekunden Schalter Verzögerungsschalter 0335100004 0015451624 0336690001 mit Nachbau Adapter Kabelsatz 1085401009		Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100? In den 70ger Jahren ließ sich der Einsekundenschalter nachrüsten. Dafür gab es den Adapter Kabelsatz und das Einsekunden Rundrelais. Bei MB schon sehr lange nicht mehr lieferbar. Die nicht mehr im Handel befindlichen Komponenten habe ich in Kleinserie nach fertigen lassen. Die noch erhältlichen Komponenten sind teuer, die Nachfertigungen in Kleinserie auch, also nicht billig, aber sehr Nerven schonend. Gebrauchtes Relais, ca. 50 Jahre alt. Gehäuse Glasperlen gestrahlt neu lackiert. Gereinigt und den Bimetall Kontakt neu justiert. Welche Vorteile hat diese Lösung? Wenn die Originalität wichtiger ist als der Preis. Bei sehr tiefen Frostgraden, wird durch die Temperatur abhängige Steuerung länger zusätzlich eingespritzt. Frei von jeglicher Elektronik.	270,- Euro 6,00 Paketversand
Kabelsatz Mercedes 1085401009		Schlechter Warmstart, sehr späte 230 SL, 250 SL, 280 SL, oder W 100? In den 70ger Jahren ließ sich der Einsekundenschalter nachrüsten. Dafür gab es den Adapter Kabelsatz und das Einsekunden Rundrelais. Bei MB schon sehr lange nicht mehr lieferbar. Die nicht mehr im Handel befindlichen Komponenten habe ich in Kleinserie nach fertigen lassen. Die noch erhältlichen Komponenten sind teuer, die Nachfertigungen in Kleinserie auch, also nicht billig.	85,- Euro 6,00 Paketversand
Einspritzventile prüfen		Schlechter Motorlauf? Es wurde schon vieles geprüft, aber kein Fehler gefunden. Jetzt ist die Bosch 6 Stempelpumpe im Verdacht nicht richtig zu arbeiten. Natürlich können Bosch ESP schlecht arbeiten und müssen überholt werden. Die Überholung kostet in einem Fachbetrieb ca. 2500 Euro. Sehr viel Geld und nur ok, wenn sie auch defekt ist. Sehr viele eingeschickte ESP sollen laut den früheren Meistern aber gar nicht defekt gewesen sein. Häufig ist es nicht die ESP. Es können viele andere Ursachen vorhanden sein, auch die Einspritzventile. Was nützt eine gut arbeitende ESP, wenn die mechanischen Ventile nicht richtig funktionieren? Da es nicht viele Betriebe gibt, die so alte Technik prüfen, biete ich die Prüfung an. Die 6 Ventile werden durchnummeriert und dazu ein Prüfprotokoll erstellt.	60,- Euro 6,00 Paketversand
Manometer Benzinpumpe		Der Motor springt schon mal unwillig an, oder bringt bei höheren Drehzahlen nicht genügend Leistung. Eine Frage ist immer, ist denn genug Benzindruck vorhanden? Für den Startvorgang gibt es ja drei sehr wichtige Dinge. Motor dreht kräftig durch, der Zündfunke ist vorhanden und der notwendige Benzindruck. Ob der Motor dreht beim Startvorgang ist gut zu hören. Den Zündfunken kann man nach dem Abziehen des Zündkabels von der Zündspule (unmittelbar vor der Starterbatterie) sehen (Zündschlüssel durch geöffnetes Fenster bei offener Motorhaube drehen), aber Benzindruck? Ob die Benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung überhaupt funktioniert, kann man durch das Laufgeräusch der alten Elektropumpe nicht überhören. Sie befindet sich hinter dem Fahrersitz unter dem Fahrzeug. Die Frage nach dem richtigen/ genügenden Benzindruck wird in Foren häufig überbewertet. Eine gute/ neue Benzinpumpe bringt es ungefähr auf 0,8 Atü Benzindruck. Laut Mercedes Werkstattbuch ist ein Benzindruck von 0,4 Atü hinter dem Benzinfilter noch ausreichend. Der Druck ist hier eigentlich nicht ausschlaggebend, sondern die Benzinmenge. Benzindruck im Verhältnis zum Durchmesser der Benzinleitung ergibt die notwendige Benzinmenge. Bei modernen (elektronischen) Einspritzanlagen ist der Benzindruck der Benzinpumpe sehr entscheidend, da der Einspritzdruck über die Magnetventile am Zylinderkopf, dem Benzinpumpendruck entspricht und nur durch Elektromagnetventile in den Motor geleitet wird. Bei der mechanischen Einspritzung einer Pagode wird der Einspritzdruck erst in der Einspritzpumpe erzeugt und nicht in der Benzinpumpe, es muss aber genügend Benzin an der mechanischen Einspritzpumpe ankommen. Das angebotene Manometer hat einen Messbereich bis 1,0 Atü. Mit dem Manometer lässt sich Funktion und Verschleißgrenze der elektrischen Benzinpumpe gut beobachten. Für die Montage ist ein spezieller Adapter notwendig, der bereits fest mit dem Manometer verbunden ist. Das Manometer ist nur zur Nutzung bei Bedarf, kein Dauerbetrieb. Es wird ein gut zugänglicher Stopfen vom Benzinfilter im Motorraum mit einem Schlüssel abgeschraubt. Das Manometer, mit einer unverlierbaren Dichtung, wird nur von Hand danach eingeschraubt. Die Konstruktion und eine Einbauanleitung mit Fotos erleichtern den Einbau. Zeitaufwand ca. 5 Minuten.	39,- Euro 6,00 Paketversand
Schaltergehäuse, W113, W108, W111 gebraucht, gelbverzinkt			54,- Euro 6,00 Paketversand
Kompetter Umbausatz für ein BMW 5 Gang Getrag Getriebe in eine Pagode		Dieser Umbausatz ist komplett, natürlich ohne BMW Getrag Getriebe (ca. 1400,- Euro über eBay). Das ist bei vielen vergleichbaren Angeboten nicht so. Es fehlt noch die Anpassung der Kardanwelle (Antriebsstern von BMW mit gekürzter MB Kardanwelle). Es stellt sich die Frage, wie groß ist der zeitliche Aufwand für den Umbau. Nur das Getriebe wechseln und umrüsten nach meiner Montageanleitung - CD ca. 5 Stunden (Automechaniker). Die Tachowelle wechseln ca. 3 Stunden, oder bei Verwendung des Adapters kaum zeitlicher Aufwand. Der Preis für die Kardanwelle ein kürzen und auswuchten in einem Betrieb, ist sehr unterschiedlich (vermutlich ca. 400,- Euro). Bekommt man den Umbau auch als Laie selber hin? Wohl kaum, man sollte die Fähigkeiten eines Automechanikers haben oder noch besser, ein Automechaniker sein. Eine Werkstatt (Hebebühne, Getriebeheber, etc.) mit entsprechendem Werkzeug ist natürlich auch erforderlich. Wie teuer wird der Umbau am Ende sein? Das hängt vom Einzelfall ab (Preis Getriebe, Preis Kardanwelle, Arbeitslohn, etc.). Zwischen ca. 2,500,- und ca. 3.000,- Euro wird es am Ende kosten. Kann man ein Fahrzeug mit Automatik Getriebe umrüsten auf ein Getrag 5 Gang Getriebe? Theoretisch geht alles, praktisch eher nicht. Der Aufwand ist zu hoch. Wenn es gut werden soll, muss der Motor ausgebaut und zerlegt werden. Die neue Schwungscheibe für eine mechanische Kupplung muss auf der Kurbelwelle aus gewuchtet werden. Man benötigt andere Fußpedale, Hydraulikzylinder für die Kupplung und einen Schalthebel mit Zubehör. Den Mehraufwand schätze ich auf über 5.000,- Euro (plus ca. 2500,- Euro für Getrag Umbau). Getriebe Adapterplatte massiv ALU mit Gewinde Bolzen, Stoppmuttern und U Scheiben · Simmer Ring BMW Getriebe · Papierdichtung für BMW Getriebe zum ausschneiden · Angefertigte Spezialschrauben, Köpfe geändert, U Scheiben und Stoppmuttern · Getriebeabstützung Formteil aus Stahl mit Schrauben, Unterlegscheiben und Stoppmuttern, Distanzstück massiv ALU, Rundkopfschrauben für Getriebelager mit Vierkant, Stoppmuttern, Unterlegscheiben für Getriebelager, Schraube Getriebeabstützung und große Unterlegscheiben, falls eine Höheneinstellung/ Korrektur für alte Getriebelager (teilweise verschlissen/ zusammen gedrückt) erforderlich ist. · Schaltstange komplett, Lager für Schaltstangenanschluss mit Schraube, Scheibe und Stoppmutter · Zugstangen komplett montiert und eingestellt · Schrauben für Trapezplatte mit Unterlegscheiben, Blechstreifen und ein Formblech für die Trapezplatte · Tachowelle von MB auf BMW Getrag oder Tachowellenadapter (Zeitersparnis ca. 3 Stunden) oder Der Tachowellenadapter lässt sich nur an originale Tachowellen verwenden. Bei Nachbauten mit geräuschreduzierten Tachoanschluss, lässt sich die Innenwelle nicht auswechseln. · Zentrierhülse für die Getriebeglocke und Reduzierhülse für die Antriebswelle · CD Rom mit ca. 36 Seiten und über 60 Fotos (Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen)	840,- Euro 16,00 Paketversand
Teil Umbausatz für ein BMW 5 Gang Getrag Getriebe in eine Pagode		Dieser Teil Umbausatz ist für bereits durchgeführte Umrüstungen zur Umrüstung von 4 Punkt Befestigung auf originale 3 Punkt Abstützung. Getriebeabstützung Formteil aus Stahl mit Schrauben, Unterlegscheiben und Stoppmuttern, Distanzstück massiv ALU, Rundkopfschrauben für Getriebelager mit Vierkant, Stoppmuttern, Unterlegscheiben für Getriebelager, Schraube Getriebeabstützung und große Unterlegscheiben, falls eine Höheneinstellung/ Korrektur für alte Getriebelager (teilweise verschlissen/ zusammen gedrückt) erforderlich ist. Getriebeabstützung Adapter für Mittelabstützung Blechstreifen für Getriebeabstützung CD Rom für den Einbau	310,- Euro 8,00 Euro Paketversand
Getrag Getriebe Tachosatz Nachbau		Ein nach gefertigter Tachometer Einbausatz für das Getrag Getriebe. Original bei BMW nicht mehr lieferbar.	Preis auf Anfrage
Montageanleitung Getrag (CD)		CD Rom mit ca. 36 Seiten und über 60 Fotos Beschaffung 5 Gang Getriebe Getrag BMW Benötigte Teile Umrüstung Getrag Getriebe Umrüstung Kupplungsglocke und Montage Montage der Schaltung Kardanwelle ändern Vorhandenes MB Getriebe ausbauen Trapezplatte ergänzen Getrag 5 Gang Getriebe einbauen Tachowelle montieren Schalthebel und Aufnahmeplatte anschließen Kardanwelle montieren Getriebehalteplatte und Trapezplatte montieren Schaltkugel montieren Der Kaufpreis wird beim Kauf des kompletten Umbausatzes vom Gesamtpreis abgezogen (Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen).	53,- Euro 4,10 Einschreibeversand
Geänderte Kardanwelle Getrag Antriebsstern auf MB Welle Auf Maß für eine Pagode Gelenkwellenscheibe incl. Bolzen und Muttern	ähnl. der Abb.	Wer seine Kardanwelle nicht ein kürzen will, diese Hybrid Antriebswelle ist einbaufertig. Leider gibt es weder Kardansterne von BMW Oldtimern noch vordere Antriebswellen von MB als Ersatzteil. Man muss ganze Kardanwellen kaufen und zerlegen. Diese Welle hier wurde in einer Drehbank zentriert eingeschweißt. Die Verbindung der Welle am Getrag Stern ist nur mit Schweißpunkte vorgenommen. Für erste Testfahrten ausreichend. In einer Firma für Antriebswellen muss die Auswuchtung der gesamten Antriebswelle incl. Mittellager ohnehin vorgenommen werden und in dem Zusammenhang auch eine durchgehende Schweißung. Die Gelenkscheibe (Hardyscheibe nicht BMW) ist neu. Eine Gelenkscheibe hat bei BMW die Bestell Nummer 2611 1 109 603 ( ca. 70,- € ).	305,- Euro 7,00 Paketversand

Öl Deckel Schlüssel		Ob man ihn braucht. Der Öl Deckel ging auch immer so auf. Manchmal war er aber auch sehr heiß und kaum anzufassen. Manchmal war die Gummidichtung so verklebt, das er sich kaum lösen ließ. Mit dem Holzschlüssel bekommt man ihn immer leicht los und sehr dicht festgeschraubt. Von der Funktion dem Original abgeschaut, aber nachgebaut aus schichtverleimtem 15 mm dicken Schichtholz. Der Alu Deckel und die Alu Ventildeckelhaube, wird durch den Holzschlüssel geschont. Auch sehr dekorativ an der Hobby Garagenwand aufzuhängen.	31,- Euro 6,00 Paketversand

Inneneinrichtung, Elektrik, ...
Original Relais Gummis		Zwei originale Gummis, jedoch ca. 50 Jahre alt. Entsprechender Zustand, aber besser als keine Gummis. Leider neu nicht mehr lieferbar.	5,- Euro 4,10 Einschreibeversand
Handy Halter Pagode		Da in der Mitte der Pagode am Armaturenbrett keine Lüftungslamellen vorhanden sind, kommen viele Aufsteckhalterungen nicht in Betracht. Bleiben eigentlich nur die Fenstersauger, die man an Kleinwagen häufig sieht, die kein Einbau Navi haben. Ich habe eine Lösung entwickelt, mit der ich zufrieden bin. Sitzt an einer guten Stelle, mogelt sich zwischen Zündschloss und Radio Knopf, leicht bedienbar/ gut sichtbar und kein Kabelsalat am Armaturenbrett. Aus Alu und einem umgebauten Hama Halter aus deutscher Produktion, kein China Plastik. Allerdings auch nicht so billig wie Massen/ Fertigprodukte. Die Komponenten sind teuer und die Herstellung in Einzelanfertigung aufwendig. Die Stromversorgung kommt direkt aus dem Halter und ist für ein IPhone. Für andere Handys ist ein USB C Adapter dabei.	80,- Euro 6,00 Paketversand
Radio Becker Nadelstreifen restauriert mit Bluetooth		Becker Nadelstreifen Schöner Zustand mit Bluetooth nachgerüstet. Bluetooth wird aktiviert durch drücken der AM Taste. Alles steckerfertig verkabelt. Keine zusätzlichen Kabel für die Stromversorgung vom Bluetooth. Die Koppelung mit dem Smartphone ist extrem einfach. Auch kein erhöhter Ruhestrom, Radio aus, Bluetooth aus. Man kann Musik vom Smartphone abspielen, mit der Radio App digital Radio hören oder sich navigieren lassen mit dem Smartphone in sehr guter Qualität. Ein Mikrofon für eine Freisprecheinrichtung ist auch dabei, mit modernen Werkseinbauten (FSE über Bus Kopplung mit dem Bordcomputer) nicht zu vergleichen, aber es funktioniert sehr gut. Man liest ja immer wieder von Steckern für Becker Radios, mit einer Klinken Buchse für einen MP 3 Player und Umschalter im Handschuhfach. War vor 10 Jahren vielleicht ein gute Lösung, wer nutzt heute noch MP 3 Player oder Kassetten? Und da gibt es noch die Kassetten Radios, in den Kassetten Schacht kann man eine Adapter Kassette mit Klinken Stecker für Zusatzgeräte nutzen. Da hängt dann immer ein Kabel aus dem Radio heraus, wer es mag.	450,- Euro 6,00 Paketversand

Programmierbares Intervall Modul fertig im Gehäuse Original Kontaktboden super Zustand		Die originale Scheibenwischersteuerung in der Pagode ist für normalen und starken Regen „relativ" ausreichend ausgelegt, aber……... Leider regnet es für Scheibenwischerstufe I häufig nicht stark genug und die Geräusche/ Verschleiß vom Dauerbetrieb der Scheibenwischer nerven. Häufiges ein- und ausschalten ist eine mühsame Abhilfe. Für diese Lösung hier wurde eine völlig neue Steuerung entwickelt, die sich komplett mit dem einen vorhandenen Lenkstockschalter steuern lässt. Eine Mikrocontroller Steuerung mit einem speziell für die Anwendung geschriebenen Steuerprogramm. Alles ist so konstruiert, dass die Steuerung in das vorhandene Wischerrelaisgehäuse passt. Das Wischerrelais ist dann von außen optisch Original, von innen High Tech, mit den Steckkontakten für den vorhandenen Kabelanschluss. Bedienung (einmal wischen): Kurz den Scheibenwischerhebel betätigen, der Scheibenwischer wischt einmal und schaltet sich danach wieder ab. Scheibenwischer (Dauerbetrieb): Den Scheibenwischerhebel normal betätigen, der Scheibenwischer wird eingeschaltet. Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels. Intervall aktivieren und programmieren: Der Scheibenwischerhebel wird etwas länger betätigt. Danach betätigt man den Scheibenwischerhebel erst wieder, wenn die Tropfen auf der Scheibe es notwendig machen. Der Zeitabstand (0 – 25 Sekunden) zwischen den Wischvorgängen wird jetzt in der Elektronik abgespeichert. Das Wischintervall wird nun mit der gespeicherten Zeit endlos eingehalten. Intervall deaktivieren: Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels. Alles fertig im Gehäuse. Für Liebhaber der Originalität. Der Kontaktsockel wurde mit Glasperlen gestrahlt. Ein Bosch/ SWF oder Namenlos Relaisgehäuse. In ein ca. 50 Jahre alten Scheibenwischerrelais wurde die moderne Elektronik eingebaut. Der Kontaktsockel wurde mit Glasperlen gestrahlt.	315,- Euro 6,00 Paketversand
Programmierbares Intervall Modul fertig im Gehäuse Nachbau Kontaktboden		Die originale Scheibenwischersteuerung in der Pagode ist für normalen und starken Regen „relativ" ausreichend ausgelegt, aber……... Leider regnet es für Scheibenwischerstufe I häufig nicht stark genug und die Geräusche/ Verschleiß vom Dauerbetrieb der Scheibenwischer nerven. Häufiges ein- und ausschalten ist eine mühsame Abhilfe. Für diese Lösung hier wurde eine völlig neue Steuerung entwickelt, die sich komplett mit dem einen vorhandenen Lenkstockschalter steuern lässt. Eine Mikrocontroller Steuerung mit einem speziell für die Anwendung geschriebenen Steuerprogramm. Alles ist so konstruiert, dass die Steuerung in das vorhandene Wischerrelaisgehäuse passt. Das Wischerrelais ist dann von außen optisch Original, von innen High Tech, mit den Steckkontakten für den vorhandenen Kabelanschluss. Bedienung (einmal wischen): Kurz den Scheibenwischerhebel betätigen, der Scheibenwischer wischt einmal und schaltet sich danach wieder ab. Scheibenwischer (Dauerbetrieb): Den Scheibenwischerhebel normal betätigen, der Scheibenwischer wird eingeschaltet. Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels. Intervall aktivieren und programmieren: Der Scheibenwischerhebel wird etwas länger betätigt. Danach betätigt man den Scheibenwischerhebel erst wieder, wenn die Tropfen auf der Scheibe es notwendig machen. Der Zeitabstand (0 – 25 Sekunden) zwischen den Wischvorgängen wird jetzt in der Elektronik abgespeichert. Das Wischintervall wird nun mit der gespeicherten Zeit endlos eingehalten. Intervall deaktivieren: Das Ausschalten geschieht wie üblich, durch erneutes betätigen des Scheibenwischerhebels. Hört sich alles komplizierter an, als es ist. Die Bedienung ist intuitiv und entspricht einem aktuellen Fahrzeug. Alles fertig im Gehäuse. Je nach Verfügbarkeit, original schwarz lackiertes Gehäuse, verzinktes Gehäuse oder Alu Gehäuse, so wie sie in der Pagode verbaut wurden.	215,- Euro 6,00 Paketversand


Lenkung, Achsen, Bremsen, usw.
Staubscheiben, Hinterachse W113, W108, W111 gebraucht, Sand gestrahlt, Pulver grundiert, Pulver lackiert			75,- Euro 7,00 Paketversand


Karosserie
Halbgarage		Eine Universal Halbgarage aus dem Supermarkt oder China ist natürlich ein Flattermann, mit Kunststoffhaken für die offenen Kotflüfel, eben universal, extrem dünn, billig und sieht bescheiden aus. Diese Halbgarage hier ist eine Maßanfertigung in schwarz, nur für eine Pagode. Die Befestigung ist am Fahrzeug optimiert ohne Plastikhaken. Zur schnellen Orientierung vorne, ist dort der Schriftzug Pagode only. Aus Nylon-Stoff in Segeltuchqualität, rückseitig transparent beschichtet, fest und dennoch flexibel, dauerhaft dicht und reißfest, nicht waschbar, nur mit Seifenlauge und Schwamm oder Bürste reinigen. Da es High Tech Stoff ist, darf er auch nicht in der Waschmaschine gewaschen werden. Es ist eine 2 in 1 Lösung. Das heißt für ein offenes und geschlossenes Softtop, durch die Anordnung der Befestigungen. Mit offenem Softtop müssen die Fenster hoch gekurbelt sein. Natürlich hängt die Abdeckung dann in Wagenmitte durch. Also nicht für Regen geeignet, nur um ungewollte Einblicke zu vermeiden und gegen Blätter, Vogelkot, Harz von Bäumen, etc. Die Halbgarage wurde in Deutschland auf Maß genäht, daher kann sie preislich auch nicht mit hochwertigen Universal Fertigprodukten (Verkauf nach Fahrzeuglänge) mithalten. Besonders gut geeignet ist eine Halbgarage gegen Verschmutzung durch Vogel Kot, Katzenhaare, Blätter und Harz von Bäumen, Sonne und ungewollte Einblicke. Die Halbgarage ist bewusst an den Nähten nicht wasserdicht ausgeführt, damit darunter keine Feuchtigkeit eingeschlossen wird. Die Halbgarage wird im Aufbewahrungsbeutel geliefert. Ein Gebrauchsmusterschutz wurde auch vom Deutschen Patentamt vergeben: Nr. 20 2014 008 215.4	183,- Euro 7,00 Paketversand Deutschland

Sonstiges
Zeichnung Pagode		Konstruktionszeichnung von einer Pagode. Eine schwarz/ weiß Kopie einer Konstruktionszeichnung. Die Maße sind ca. 99 cm x 31cm. Sehr schöner Dekorationsgegenstand für Garagen, Büros, "Schrauber" Buden, etc. Auch ein nettes kleine Geschenk für einen Pagoden Liebhaber. Verschickt wird die Zeichnung als Rolle ohne Knicke oder Falten. Lieferung Kopie 80g/ m2 einer Zeichnung als Rolle.	22,- Euro 7,00 Paketversand
Zeichnung 300 SL Flügeltürer		Konstruktionszeichnung von einem 300 SL Flügeltürer. Eine schwarz/ weiß Kopie einer Konstruktionszeichnung. Die Maße sind ca. 99 cm x 31cm. Sehr schöner Dekorationsgegenstand für Garagen, Büros, "Schrauber" Buden, etc. Auch ein nettes kleine Geschenk für einen Flügeltürer Liebhaber. Verschickt wird die Zeichnung als Rolle ohne Knicke oder Falten. Lieferung Kopie 80g/ m2 einer Zeichnung als Rolle.	31,- Euro 7,00 Paketversand
CD oder Download oder USB/ USB C Stick mit Montageanleitung Cabrio Dach Vorderachse Hinterachse Getriebe überprüfen/ abdichten		1. Es stellt sich ja immer zuerst die Frage, kann "man" das selber, oder muss man dafür in einen Fachbetrieb. Es ist nicht einfach. Handwerklich geschickt sollte man sein. Der Aufwand nur für die neue Dachhaut beträgt ca. 3 Stunden. Will man es richtig gut machen auch 30 Stunden. Dann müssen Teile überarbeitet, teilweise neu verchromt und gelb verzinkt werden. Auch der verwohnte Verdeckkasten muss in der Regel überarbeitet werden. So unwahrscheinlich es sich auch anhört, der erste Schritt zum neuen optimalen Stoffverdeck bei einer Pagode ist immer das montierte Hardtop, soweit eins vorhanden ist. Das Hardtop selber lässt sich nicht einstellen, nur die Tür Seitenscheiben lassen sich am Hardtop anpassen. Das Softtop lässt sich an wenigen Stellen (Unterlegeplatten, Langlöcher) einstellen. Also müssen die Tür Seitenscheiben am montierten Hardtop eingestellt werden und danach das Softtopgestell an den Scheiben. Ohne diese Vorgehensweise müssen beim Dachwechsel immer die Türscheiben am jeweiligen Dach neu justiert werden. Wer stellt (wer kann es) seine Scheiben nach dem Dachwechsel jeweils neu ein? Also bleibt das Hardtop in der Garage oder mit der Fensterkurbel wird versucht, den Mangel auszugleichen. Welcher Sattler fängt beim Hardtop an und stellt zuerst die Tür Scheiben ein und danach das Softtop an den Scheiben vor der neuen Bespannung? Die gibt es bestimmt, will vermutlich aber keiner bezahlen....... Viele Pagoden Fahrer glauben, so ein altes Auto macht nun mal Windgeräusche an den Türscheiben während der Fahrt. Das muss nicht sein. Ein Pagoden Käufer vor 50 Jahren hätte das auch nicht hingenommen. Nach richtiger Einstellung beider Türscheiben entstehen diese Windgeräusche nicht. Auch wenn Sie nach Durchsicht der Anleitung sich nicht selber daran wagen, kennen Sie alle Dinge auf die es ankommt zur Auftragsvergabe. Inhalt, Kapitel 0, Kapitel 1 Türseitenscheiben einstellen, Kapitel 2 Dachgestänge überprüfen/ einstellen, Kapitel 3 Verdeckkasten, Kapitel 4 Leisten überarbeiten, Kapitel 5 Neues Softtop montieren Es sind ca. 30 DIN A4 Seiten im pdf Format, mit ca. 110 großformatigen Fotos. 2. Eine pdf Datei mit Ausbaureihenfolge der Vorderachse, Zerlegung der Achse, Beschaffung originaler aber kostengünstiger Ersatzteile für die Achse, Überarbeitung der Achse, Überarbeitung der Lenkzwischenhebel, Einbau etc. Es sind ca. 58 DIN A4 Seiten mit ca. 50 großformatigen Fotos. 3. Eine pdf Datei mit der Ausbaureihenfolge der Hinterachse, Zerlegung der Achse, Überarbeitung der Achse, Dichtungen und Simmerringe, Einbaureihenfolge, Einstellen der Hinterachse am Fahrzeug, etc. Es sind ca. 88 DIN A4 Seiten mit ca. 100 großformatigen Fotos. 4. Eine pdf Datei, Anleitung Zerlegung Getriebe, Dichtungen, Einbau Spezial Simmerringe, Zusammenbau, etc. Es sind ca. 40 DIN A4 Seiten mit ca. 40 großformatigen Fotos. Die kompletten Montageanleitungen auf CD, ca. 210 DIN A4 Seiten Beschreibung incl. ca. 310 Detailfotos. (Umtausch/ Rückgabe von Software ist ausgeschlossen)	59,- Euro 4,10 Einschreibeversand
Wenn Sie etwas bestellen möchten, einfach eine Mail und ich antworte Ihnen.
eMail: Wolfgang@W113.eu